Règlement ministériel du 4 octobre 1994 sur la sécurité des trains affectés au transport combiné par le tunnel transmanche.

This text is the preamble to a ministerial regulation on train safety for combined transport through the Channel Tunnel.

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Jurisdiction: Luxembourg
Instrument: Regulation
Citation: http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rmin/1994/10/04/n1/jo
Status: In force
Version: Undated source snapshot
Language: fr
Updated: 4 Oct 1994
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Statute overview

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This text is the preamble to a ministerial regulation on train safety for combined transport through the Channel Tunnel. A safety plan is established for the container terminal at the Bettembourg marshalling yard for loading wagons carrying containers whose destination includes passage through the Channel Tunnel. Le terminal operator must establish the safety plan, get a conforming opinion from a recognised independent security-certification body, and have the plan accepted by the responsible freight-train safety authorities. The operator must provide signage for the container transshipment site so that third parties cannot access it. L’exploitant doit fournir aux fonctionnaires des Douanes et des Accises les équipements et l’aide nécessaires aux contrôles des conteneurs, et ces fonctionnaires peuvent contrôler certains scellés.

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Legal text

Provisions of Règlement ministériel du 4 octobre 1994 sur la sécurité des trains affectés au transport combiné par le tunnel transmanche.

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AI-assisted research summary: This text is the preamble to a ministerial regulation on train safety for combined transport through the Channel Tunnel.

RÃ¨glement ministÃ©riel du 4 octobre 1994 sur la sÃ©curitÃ© des trains affectÃ©s au transport combinÃ© par le tunnel transmanche. La Ministre des Transports, Vu la loi du 17 dÃ©cembre 1859 sur la police des chemins de fer, telle qu'elle a Ã©tÃ© modifiÃ©e et complÃ©tÃ©e dans la suite; Vu la loi du 16 juin 1947 portant approbation de la convention belgo-franco-luxembourgeoise du 17 avril 1946 relative Ã l'exploitation des chemins de fer du Grand-DuchÃ© et des conventions annexes, telle qu'elle a Ã©tÃ© modifiÃ©e et complÃ©tÃ©e dans la suite; Vu l'arrÃªtÃ© royal grand-ducal du 8 juin 1864 portant rÃ¨glement provisoire sur le contrÃ´le et la surveillance des chemins de fer, tel qu'il a Ã©tÃ© modifiÃ© et complÃ©tÃ© dans la suite; Vu l'arrÃªtÃ© grand-ducal du 23 juin 1952 portant rÃ¨glement d'administration publique sur la police, la sÃ»retÃ© et l'exploitation des chemins de fer Ã voie normale et Ã voie Ã©troite telle qu'il a Ã©tÃ© modifiÃ© et complÃ©tÃ© dans la suite; La SociÃ©tÃ© Nationale des CFL et le directeur des Douanes et des Accises, entendus en leurs avis; ArrÃªte:

1 er
Art. 1 er .
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AI-assisted research summary: A safety plan is established for the container terminal at the Bettembourg marshalling yard for loading wagons carrying containers whose destination includes passage through the Channel Tunnel.

Art. 1 er . En vue de l'expÃ©dition de wagons chargÃ©s de conteneurs dont la destination comporte le passage par le tunnel sous la Manche, un plan de sÃ»retÃ© est Ã©tabli pour le terminal Ã conteneurs implantÃ© sur le site du triage de Bettembourg.
2
Art. 2.
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AI-assisted research summary: Le terminal operator must establish the safety plan, get a conforming opinion from a recognised independent security-certification body, and have the plan accepted by the responsible freight-train safety authorities.

Art. 2. Ce plan de sÃ»retÃ© est Ã©tabli par l'exploitant du terminal. En vue de son agrÃ©ment, le plan fait l'objet de l'avis conforme d'un organisme indÃ©pendant, spÃ©cialisÃ© dans le domaine des certifications de sÃ©curitÃ© d'installations industrielles que l'autoritÃ© d'agrÃ©ment a reconnu comme tel. Le plan doit en outre Ãªtre acceptÃ© par les autoritÃ©s responsables du rÃ©gime de sÃ»retÃ© des trains de fret empruntant le tunnel sous la Manche.
3
Art. 3.
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AI-assisted research summary: The operator must provide signage for the container transshipment site so that third parties cannot access it.

Art. 3. L'exploitant assure notamment la signalisation du site de transbordement des conteneurs en sorte Ã en interdire l'accÃ¨s Ã des tiers.
4
Art. 4.
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AI-assisted research summary: L’exploitant doit fournir aux fonctionnaires des Douanes et des Accises les équipements et l’aide nécessaires aux contrôles des conteneurs, et ces fonctionnaires peuvent contrôler certains scellés.

Art. 4. La mise en oeuvre de ce plan comporte des contrÃ´les rÃ©guliers des conteneurs Ã expÃ©dier. Ces contrÃ´les sont effectuÃ©s par les fonctionnaires des Douanes et des Accises et documentÃ©s par l'apposition de scellÃ©s sur les conteneurs que lesdits fonctionnaires ont pour mission de contrÃ´ler. Les opÃ©rations de contrÃ´le ont lieu par sondage, suivant des modaalitÃ©s arrÃªtÃ©es pÃ©riodiquement par l'autoritÃ© d'agrÃ©ment. L'exploitant met Ã la disposition de ces fonctionnaires les Ã©quipements requis pour effectuer les contrÃ´les et notamment pour dÃ©tecter des matiÃ¨res explosibles. Il veille Ã apporter toute aide personnelle et matÃ©rielle pour contribuer Ã une exÃ©cution efficace de cette mission de contrÃ´le. Les contrÃ´les visÃ©s par le prÃ©sent article ne s'Ã©tendent pas aux conteneurs remis au transport par des expÃ©diteurs agrÃ©Ã©s Ã titre individuel par l'autoritÃ© d'agrÃ©ment du pays d'expÃ©dition ou par les autoritÃ©s responsables du rÃ©gime de sÃ»retÃ© des trains de fret empruntant le tunnel sous la Manche. Les fonctionnaires des Douanes et desAccises peuvent toutefois contrÃ´ler la prÃ©sence et la conformitÃ© des scellÃ©s sur des conteneurs.
5
Art. 5.
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AI-assisted research summary: The Government Commissioner near the National Railway Company of CFL is designated as the approval authority.

Art. 5. Le Commissaire du Gouvernement prÃ¨s la SociÃ©tÃ© Nationale des CFL est dÃ©signÃ© autoritÃ© d'agrÃ©ment.
6
Art. 6.
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AI-assisted research summary: The approval of the safety plan is valid for one year, and its renewal follows the rules in article 2.

Art. 6. L'agrÃ©ment du plan de sÃ»retÃ© est valable pour un an. Son renouvellement a lieu d'aprÃ¨s les dispositions de l'article 2.
7
Art. 7.
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AI-assisted research summary: L'autorité d'agrément peut contrôler à tout moment l'application des conditions du plan de sûreté, et elle doit soumettre ce plan à un réexamen indépendant au moins tous les trois ans.

Art. 7. L'autoritÃ© d'agrÃ©ment peut procÃ©der ou faire procÃ©der Ã tout moment au contrÃ´le de l'application des conditions du plan de sÃ»retÃ©. Elle soumet le plan de sÃ»retÃ© au moins tous les trois ans au rÃ©examen par un organisme indÃ©pendant, rÃ©pondant aux conditions de l'article 2, alinÃ©a 2.
8
Art. 8.
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AI-assisted research summary: The site operator must bear the fees for approval and control procedures and the cost of acquiring the equipment referred to in the regulation.

Art. 8. Les frais des procÃ©dures d'agrÃ©ment et de contrÃ´le ainsi que le coÃ»t d'acquisition des Ã©quipements visÃ©s au prÃ©sent rÃ¨glement sont Ã charge de l'exploitant du site.
9
Art. 9.
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AI-assisted research summary: This article says the regulation will be published in the Mémorial.

Art. 9. Le prÃ©sent rÃ¨glement sera publiÃ© au MÃ©morial. Luxembourg, le 4 octobre 1994. La Ministre des Transports, Mady Delvaux-Stehres

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